最全解析：大兴国际机场为何被称为“世界新七大奇迹”榜首

松伟

​​全球最大单体航站楼
世界最大单体减隔震建筑
世界首个”双进双出“航站楼
高铁下穿航站楼，最高时速达350公里
被英国《卫报》评为“世界新七大奇迹”榜首

北京新地标大兴国际机场历经5年筹建正式通航，用自身的硬实力收获了来自世界各地、各行各业无数的彩虹屁。面对大兴机场你只要吹爆它就对了！

2016年，英国《卫报》评选出即将竣工的“世界新七大奇迹”，而位于榜首的是未来世界最大空港——北京大兴国际机场。“新七大奇迹”范围从中国到伊斯兰世界再到英伦三岛，包括北京新机场，沙特王国塔，珠港澳大桥，乌克兰切尔诺贝利核反应堆，麦加Abraj Kudai酒店，伦敦Crossrail工程，巴黎FFR大体育场。
那么，大兴国际机场为何被称为“世界新七大奇迹”榜首？

01、细数有多少世界之最

北京大兴国际机场坐落于永定河北岸，
单体建筑面积140万平方米，相当于63个天安门广场
核心区面积70万平米，相当于7个国家大剧院。
机场历时四年，耗资800亿
在完工项目一次验收中，合格率均达100%！




北京大兴国际机场俯视图

初步统计，大兴国际机场共创造：
40余项全球首个、国内首创。
大兴国际机场是全球最大单体航站楼
世界最大单体减隔震建筑
世界首个”双进双出“航站楼
世界首个高铁下穿航站楼
枢纽机场中首次实现场内通用车辆100%新能源





航站楼内部


首次实现高铁下穿航站楼


新机场的航站楼下将有包括京雄城际铁路、地铁大兴机场线、廊涿城际、S6线等多条轨道线路。高铁在地下穿越航站楼时的最高时速350公里，这种穿越和速度设计是全球机场首次。





大兴机场地下轨道交通



世界最大单体减隔震建筑


航站楼共使用1320套隔震装置，为全球最大的单体隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板，抗震设防烈度达8度。






首个“双进双出”航站楼

北京大兴国际机场是世界首个拥有两个抵达层和两个出发层的航站楼——F1-F4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。






首创双层出发高架桥

航站楼外连接高速和机场的双层桥，分别对应航站楼F3、F4——国际出发走上层，国内出发两层均可。






02、“黑科技”有多智能突破

智能旅客安检

大兴国际机场采用了智能旅客安检系统。这个系统具备旅客自助验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询8项功能特征。





检票闸机



自助行李托运点



刷脸登机服务



机场高速全线应用自融冰雪路面技术

北京大兴国际机场高速全线大面积采用了融冰雪材料，可以把结冰点降到零下12℃左右。这一技术克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用，减少了对环境和桥梁结构的破坏。





这也是在国内首次在一个项目，如此大范围地采用自融冰雪路面技术

国内首创层间隔震技术

航站楼距离高铁垂直距离仅为11米，高铁以250公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时，会产生较强的振动和较大风压。






大兴国际机场采用国内首创层间隔震技术——在航站楼首层板下设置隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层使用。

03/机场设计招标始末

北京大兴国际机场由法国ADP Ingenierie 建筑事务所与“建筑界的女魔头”扎哈•哈迪德携手完成。ADPI赋予了北京新机场强大、深邃的机场功能，扎哈事务所则让新机场展现了更多的建筑之美。（点击此链接观看：城视窗 .中国赴英国拍摄纪念扎哈哈迪德原创视频节目）

北京大兴国际机场设计招标

2011年，新机场航站楼建筑方案设计招标，最终只有7家全球重量级设计机构能够参与竞标。






竞标方案

英国福斯特及合伙人建筑设计事务所方案：





中国上海市华东建筑设计研究院有限公司、新加坡CPG咨询有限公司联合体方案：




英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案：




英国扎哈•哈迪德事务所等五家联合体方案：





美国HOK建筑事务所、荷兰NAC0机场咨询公司的联合体方案：






中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体方案：






法国巴黎机场工程公司（ADPi）方案：





最终，大兴机场决定以以ADPi的方案为基础，吸收其他各家方案的优点，由ADPi与扎哈两家事务所组成新的团队进行优化设计。



北京大兴国际机场




机场平面图


04、设计中令人惊艳的亮点

“无柱感”设计提供最大化公共空间

航站楼的屋顶钢结构重量4万多吨，仅有8个C型柱支撑，C形柱彼此间距200米，所形成的最大空间可以放下一个水立方，为旅客提供了最大化的通透公共空间。站在航站楼中心，旅客视线没有任何阻挡，机场各个方位一目了然，甚至可以目测步行距离。







航站楼内部


8000块玻璃各不相同，施工难度堪称世界之最

整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶玻璃8000多块。北京大兴机场“凤凰展翅”的“大骨架”由12300个球形节点，和超过60000根杆件组成。巨大屋顶被设计成一个自由曲面，每一个杆件和球形节点的连接，都被三维坐标锁定成唯一的位置。所以这8000块玻璃中没有两块是一样的，施工难度堪称世界之最。






白天自然采光面积超60%

机场屋顶的8000多块玻璃，都是双层的，中间安装了统一东西向排列的遮阳网，这样的设计能最大限度的利用自然光线，同时还有遮阳的效果。由此，实现室内自然光采光面积超过60%。屋盖在实验中可抵御17级特强龙卷风。






“如意祥云”中国风图案肌理

航站楼吊装新型双曲面漫反射大吊顶，从C型柱侧面到顶面连续变化，形成“如意祥云”的肌理。






无障碍设施全面满足2022年冬残奥会要求


机场从停车、通道、服务、登机、标志等8个系统针对行动不便、听障、视障等3类人群开展专项设计，使无障碍设施全面满足2022年冬残奥会要求。





带盲文按钮的护栏



“凤凰展翅”造型与首都机场呼应

北京新机场航站楼的造型寓意“凤凰展翅”，与首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽的格局。





首都机场T3航站楼


大兴机场因为采用的是“五指型”布局，就像一朵五瓣花朵，从出发层到登机口最远只有600m，步行8分钟。整个航站楼的中心顶部建了巨大的六边形天窗，形成一个大型光庭。每条“指廊”顶部会延伸出一条天窗，延展到各个“花瓣”的末梢。





北京大兴国际机场航拍


它的顶部直接与气泡状天窗相接，将屋面与承重结构一体化，简化了建筑形式，浪漫灵动。旅客走进航站楼，可以顺着阳光的指引找到登机门。

05、大兴机场国内外超强链接

15家航空公司入驻，开通116条航线

共有7家国内航空公司和8家国外航空公司确定于2019年冬春航季，也就是10月27日后，入驻大兴国际机场。国内航空公司包括南方航空(6.690, -0.02, -0.30%)、东方航空(5.220, -0.04, -0.76%)、中国国航(8.200, -0.05, -0.61%)、中国联合航空、河北航空、首都航空和吉祥航空，国外航空公司包括英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空和喜马拉雅航空。





大兴国际机场指示标


2019年冬春航季，大兴国际机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。

一小时生活圈

地下轨道交通除了计划中的北京地铁北京新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线，北京大兴国际机场航站楼，地下还预留了2条轨道交通线，轨道交通把京津冀紧密相连。





大兴机场线草桥站


以大兴国际机场为中心，将形成中国规模最大的空地一体化交通枢纽。做到1小时到天津、唐山，2小时到石家庄、济南，3小时直达太原、郑州、沈阳。

6条机场大巴线通达市区

根据大兴区交通局透露的消息，大兴机场将计划开通前往北京站、北京西站等地区的6条机场巴士市内线路，这些线路均由大兴机场高速通达市区。
这6条线路分别为：大兴计划开通兴航1线（大兴机场-北京站）、兴航2线（大兴机场-北京西站）、兴航3线（大兴机场-北京南站）、兴航4线（大兴机场-通州）、兴航5线（大兴机场-房山）和兴航6线（大兴机场-宣武门，夜航线）。





机场模型


此外，大兴机场还将开通机场到保定、大城、廊坊、三河、石家庄、唐山和天津等周边地区7条省际线路，每条线路每天将开行8班到20班，最大限度满足京津冀旅客往返需求。

航班量与旅客吞吐量目标逐年增高

据《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》，2021年北京大兴国际机场将基本实现：日均航班量将达到1050架次，4500万人次旅客吞吐量的目标；到2025年日均航班量将达到1570架次，基本实现7200万人次旅客吞吐量的目标。在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划，将实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量，与首都机场共同打造“双枢纽”，促进两场协同发展。





北京大兴国际机场航拍


共享艺术博物馆

中国当代艺术家们为新机场共奉献了20余件（组）大型公共艺术作品，这些艺术+交互的公共艺术、艺术+功能的艺术化设施为机场营造了浓郁的人文艺术氛围。

盛姗姗的玻璃雕塑作品《二十四节气》：




《假山石175#》 ：





邵旭光、孙博、崔超轶、赵莉娜和李震共同创作《一线一城》：




邱宇折扇作品“时间之花”：




马浚诚、张默一两位艺术家创作的遮掩动态装置《花语》：




未来还将通过艺术+计划的遗产活化、艺术+平台的“天空美术馆”形成自我“生长”的文化氛围。其中，天空美术馆将成为中央美院美术馆的分馆。新机场将成长为真正的共享艺术博物馆

06、“世界新七大奇迹”

除过北京大兴国际机场，“世界新七大奇迹”中的其他建筑项目又有哪些独到之处？

第二位：沙特王国塔






王国塔是沙特阿拉伯计划建造的世界第一高楼，周围还将建造一座面积为23平方公里的新城，可容纳8万人和100万游客，而“国王塔”将作为这座8万人口新城的中心地标。

“国王塔”预计投资300亿美元，将建275层，届时要到塔顶，乘坐普通电梯需要12分钟。其设计高度是迪拜的“迪拜塔”(又称“哈利法塔”)的两倍，是英国最高建筑“碎片大厦”的5倍。 由美国建筑师阿德里安·史密斯设计，阿联酋的艾玛尔地产集团已经中标负责建设，该塔是集合酒店、写字楼、住宅公寓为一体的超级摩天大厦。

第三位：港珠澳大桥






港珠澳大桥是世界上最长跨海大桥：总长度是48.3千米。港珠澳大桥建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通； 于2018年2月6日完成主体工程验收； 于2018年10月24日上午9时开通运营。

第四位：乌克兰切尔诺贝利核反应堆防护结构






2016年11月29日，乌克兰切尔诺贝利，覆盖切尔诺贝利核电站4号反应堆的新安全保护罩完工。

这是世界上最大的可移动金属装置，高108米、重36000吨，重量约为埃菲尔铁塔的四倍。该装置造价16亿美元(约合110亿人民币)，将取代苏联30年前建造的“石棺”。这个拱形防护罩是人类所建造的最大的陆上可移动结构。

第五位：麦加Abraj Kudai酒店




在圣城麦加，将会崛起一座世界上最大的酒店，它包含1万间客房，70家餐厅，还有整整5个专供沙特皇室享用的楼层。这座Abraj Kudai酒店是为了满足超级富豪朝圣者的需求而兴建的，所以根据教派的建筑风格，这个酒店还拥有一个世界上最大的穹顶。

第六位：伦敦Crossrail工程





伦敦地铁有超过150多年的历史，因其地下错综复杂，工程难度极大，很久没有开通新线路。Crossrail将于2018年12月正式开通，全面通车后将彻底改变伦敦人的出行方式，横穿伦敦的时间将被缩短为45分钟，从希斯罗机场到伦敦金融城只需34分钟。

第七位：巴黎FFR大体育场





FFR大体育场可容纳82000名观众到场，配有间距可伸缩的座椅，外观庄严宏伟，同时装有移动顶棚，以在必要时成为室内场馆。

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超级棒！

黄纯刚

软件设施还亟待完善https://zhuanlan.zhihu.com/p/96023021

做一个成功者

英国那个设计方案也太苏维埃了

城市森林

yysy，大兴机场华而不实，真的老Chinese了，身为北京人根本没觉得这个机场很方便，交通跟不上，还巨老远，wtf... 坑人民有一手的

不赖

感觉还行